1. Athugaðu hvort rafhlaðan spenna nær 24V spennu spenna
Þar sem rafallinn er yfirleitt í sjálfvirkri stöðu fylgist rafeindastýringareiningin ECM við ástand heildarbúnaðarins og snertingin milli EMCP-stjórnborðsins er viðhaldið af rafgeymslu. Þegar rafhlaða hleðslutækisins mistakast getur rafgeyminn ekki endurnýjað sem leiðir til spennufall.
Á þessum tímapunkti þarf að hlaða rafhlöðuna. Hleðslutími fer eftir útskrift rafhlöðunnar og hleðslustöðu hleðslutækisins. Í neyðartilvikum er almennt mælt með því að skipta um rafhlöðuna.
2. Athugaðu hvort tengipunktur rafhlöðunnar sé í slæmum snertingu við tengikapallinn
Rafhlaða rafrolyt í friðartíma viðhald ef viðbótin er of mikið, auðvelt að flæða yfirborðs tæringarstöðvar rafhlöðunnar jókst samband viðnám þannig að kapalinn sé ekki tengdur. Í þessu tilfelli er hægt að nota sandpappír til að slípa lagaða lagið milli flugstöðvarinnar og kapalskeytisins og síðan aftur að herða skrúfurnar til að ná fullum samskiptum.
3. Hvort jákvæða og neikvæða endalokar upphafsmótorsins eru lausir tengdir eða ekki og tengingin er laus vegna titrings við notkun rafallinnar, sem veldur lélegum samskiptum
Líkurnar á að vélknúin bilun hefst er lítil, en ekki hægt að útiloka það. Til að dæma aðgerð upphafsmótsins er hægt að snerta skel byrjunarvélina með hendinni í augnablikinu þegar vélin er ræst. Ef byrjunarvélin er hreyfingarlaus og skelurinn er kalt, þá þýðir það að mótorinn hreyfist ekki. Eða byrjunarvélin er mjög heitt, það er brennandi lykt, mótorhjólið hefur verið brennt. Viðgerðir mótor þarf langan tíma til að mæla með beinni skipti.
4. Loftið er sprautað inn í eldsneytiskerfið
Þetta er algengt bilun, venjulega vegna óviðeigandi meðhöndlunar á skipti um eldsneytisgeymishylki í loftið. Eftir að loftið hefur gengið inn í leiðsluna með eldsneyti minnkar eldsneytisinnihald í leiðslum og þrýstingurinn minnkar þannig að vélin getur ekki byrjað. Útblástur er krafist á þessum tíma.