Rafallinn er mikilvægur hluti bílsins. Hlutverk þess er að afla rafbúnaðarins afl við venjulega notkun vélarinnar og að hlaða rafhlöðuna. Sem stendur eru rafalar sem notaðir eru í ökutækjum allir rafallar. Í samanburði við fyrstu rafstraum rafala hafa rafallarnir kosti smæð, mikla afl, langa endingu, litla bilun og góða hleðsluafköst á lágum hraða. Rafallinn samanstendur af númerasamstæðu, stator samkomu, afriðli samkomu, endaloki, trissu og viftu. Eftir að vélin er ræst af rafhlöðunni er stator samstæðunni snúið með rafalbeltinu sem er tengt við sveifarásina til að mynda samstilltur snúnings segulsvið. Á þessum tíma býr stator spólinn til rafsegulörvunar í snúnings segulsviðinu og myndar þar með spennu og straum. Stator spólinn framleiðir þriggja fasa skiptisstraum sem er umbreyttur í jafnstraum með rafrettara til að hlaða rafhlöðuna og knýja rafbúnað ökutækisins.
Samkvæmt mismunandi mannvirkjum er hægt að skipta bifreiðarafhlöðum í venjulega rafhlöður (einnig þekktir sem sílikonrettari rafallar) og samþættir rafallar. Spennubúnaður venjulegra rafstöðva er sérútbúinn og samþætt raforkuframleiðsla. Eftirlitsstofnanna vélarinnar er gerður í heild með rafallinum. Báðar gerðir rafala eru með kolefnisbursta sem veitir jafnstraum til örvunarspólunnar í snúningnum í gegnum kolefnishreinsilinn og rennihringinn og framleiðir samstilltur snúnings segulsvið.