Það eru tvær almennar smurningaraðferðir fyrir díselrafala : ： Þrýstingur smurning og skvetta smurning. Við notkun díselraflsins er olíuþrýstingur of lágur eða of mikill mun hafa áhrif á smurgæði dísilvélarinnar. Þess vegna verður dísilvélin að stjórna olíuþrýstingnum innan tiltekins sviðs þegar unnið er. Olíuþrýstingur dísilvélarinnar sem ekki er með forþjöppu er venjulega stjórnaður á 0,25 til 0,35 MPa (2,5 til 3,5 kgf / cm 2 ), og ætti að stjórna olíuþrýstingi forþjöppu dísilvélarinnar á 0,35 til 0,45 MPa (3,5 til 4,5 kgf) / cm 2 ). Sama hvaða tegund af dísilvél er ræst eftir 1 mín., Ef marka má olíuþrýstingsmælin breytast, þá ætti að stöðva það fljótt til skoðunar. Eftir að þú hefur fundið orsökina og bilanaleitina skaltu endurræsa dísilvélin og fylgjast með breytingunni á olíuþrýstingsmælinum.
Við vinnslu díselraflsins frá litlum hraða til hlutfallshraða ætti olíuþrýstingurinn smám saman að aukast. Eftir að díselrafallinn hefur náð viðmiðunarhraðanum snýr olíuþrýstingurinn hægt og rólega niður í tiltekið gildi. Ef ekki er hægt að endurheimta olíuþrýstinginn á tiltekið gildi innan 20 mínútna er olíuþrýstingurinn aðlagaður. Dísilvélin er með þrýstingsstýrisventil við hlið olíusíunnar, fjarlægðu hnetuna, losaðu læsingarhnetuna og snúðu stilliboltanum með skrúfjárni. Þegar skrúfað er inn hækkar olíuþrýstingur; þegar það er skrúfað út er olíuþrýstingur lækkaður. Eftir aðlögun, herðið hnetuna. Það er mikilvægt að hafa í huga að ef olíuþrýstingur er enn of lágur eftir aðlögun, ætti að athuga gæði olíupönnu og olíu.